作为(wei)石油(you)巨头美孚(fu)公司钦定的(de)新一代(dai)航(hang)空润滑(hua)油(you)，作为(wei)一代(dai)“名(ming)油(you)”飞马2号(hao)的(de)正式继任者，Mobil Jet Oil 387号(hao)航(hang)空润滑(hua)油(you)究竟(jing)有(you)哪些独到之处(chu)呢？一起来听河南航(hang)材小编说(shuo)说(shuo)吧(ba)！

美孚387可以说是航(hang)空润(run)滑油(you)界“鱼和熊掌兼得”的(de)典范(fan)，其(qi)各项性能相(xiang)比(bi)于老一代润(run)航(hang)滑均有着质的(de)提升。

美孚387的独到之处就是：高低温性能兼顾。

航(hang)空喷(pen)气(qi)机(ji)润(run)滑(hua)(hua)油的(de)高低温(wen)性能，一(yi)直(zhi)都是油料行业(ye)技(ji)术人(ren)员的(de)痛点之一(yi)：一(yi)方面飞机(ji)要(yao)求在寒冷环(huan)境下(xia)(xia)的(de)运行能力，另一(yi)方面航(hang)发(fa)的(de)温(wen)度(du)却在一(yi)直(zhi)升高。早期(qi)喷(pen)气(qi)机(ji)对润(run)滑(hua)(hua)油的(de)温(wen)度(du)上限(xian)要(yao)求约为170℃（长(zhang)期(qi)运行状(zhuang)态下(xia)(xia)），同时要(yao)求-40℃的(de)运行能力。到了(le)(le)涡扇(shan)发(fa)动(dong)机(ji)，高温(wen)指标增至200℃。三代大推力发(fa)动(dong)机(ji)出(chu)现之后(hou)，更是提升到了(le)(le)220℃。

油液的(de)高低(di)(di)温(wen)性(xing)能主(zhu)要是(shi)(shi)受(shou)(shou)(shou)基(ji)础油性(xing)能影(ying)响的(de)，但(dan)绝大部分基(ji)础油都无(wu)法同时兼顾高低(di)(di)温(wen)性(xing)能，因此才出现了(le)HTS类高热(re)油。但(dan)是(shi)(shi)这类油并不受(shou)(shou)(shou)欢迎，无(wu)论是(shi)(shi)飞马254还是(shi)(shi)bp2197亦或是(shi)(shi)壳牌560，都有(you)着积碳多的(de)缺点，这对于航空公司一样(yang)是(shi)(shi)不可接受(shou)(shou)(shou)的(de)。也(ye)因此飞马2号(hao)卖了(le)60年至今(jin)仍然大受(shou)(shou)(shou)欢迎。

而这也(ye)是美(mei)孚公司研发新油的难点，当美(mei)孚387出(chu)事之后(hou)，自然(ran)也(ye)就成了其主要亮点。

美孚(fu)387油的(de)闪点(dian)达(da)270℃，可在225℃的(de)高(gao)温环(huan)境下长期(qi)运行，同时有效控(kong)制(zhi)积(ji)碳的(de)产生(sheng)。而其低(di)温下限可达(da)-51℃，比飞马2号这类(lei)标(biao)(biao)准油和HTS类(lei)高(gao)热油都低(di)了10℃以上(shang)。其宽(kuan)温使(shi)用性能已经达(da)到F-22A猛禽战斗(dou)机所用4cSt油的(de)标(biao)(biao)准，且在积(ji)碳控(kong)制(zhi)上(shang)更优。

这(zhei)也是美(mei)孚公司(si)(si)将其作为(wei)飞马2号(hao)替代品的(de)底气，毕(bi)竟作为(wei)公司(si)(si)涡轮机油业(ye)务的(de)主要进账型号(hao)，其替代品必须(xu)一样优异并为(wei)市场所接受才行。