对于一款用于飞机辅助动力装置的机油而言，它的安全性能是大家十分看重的。在此次针对壳牌390涡轮机油的(de)解(jie)读(du)中，我们将着重讲解(jie)其(qi)(qi)在APU冷启动时能(neng)否(fou)提(ti)供足够的(de)可靠(kao)性，以(yi)及其(qi)(qi)适用的(de)APU范围(wei)。

在正式开始之前，先了解一下壳牌390涡轮机油的(de)组(zu)成部分。它是(shi)一种(zhong)3-cSt合成二酯油(you)，包含精心挑选和(he)平(ping)衡的(de)添(tian)加(jia)剂组(zu)合，可提高热稳定(ding)性和(he)氧化稳定(ding)性并增(zeng)加(jia)基础油(you)的(de)承载能(neng)力。

这样的油品构成以及运动粘度有助于提高辅助动力装置 (APU) 启动可靠性，尤其是冷浸启动。
目前壳牌390涡轮(lun)机油除了运(yun)用(yong)在四引擎飞(fei)(fei)机外，也在双引擎飞(fei)(fei)机上使用(yong)。当该(gai)油品在双引擎飞(fei)(fei)机上使用(yong)时(shi)，可以保证在主发动机发生故障(zhang)后APU正常启(qi)动，弥补发动机故障(zhang)而产(chan)生的的动力(li)、电(dian)力(li)不足。

特别是在飞机正常巡航APU关闭期间，机油的冷却温度会低于–40°C。如果使用5-cSt的机油，这个温度会导致机油粘度增加到10,000 cSt，粘度增加后粘性阻力也会随之增加，可能会导致悬挂启动。
而我们如果(guo)使用壳牌(pai)390涡轮机油(you)，–40°C下的粘(zhan)度(du)增加就小的多，通(tong)常为 2,000 cSt。这(zhei)有助于(yu)提高APU冷浸启动(dong)的可靠性，很大(da)限(xian)度(du)地延长ETOPS时间，因为它在冷浸启动(dong)温度(du)下的粘(zhan)度(du)显著(zhu)低于(yu)5-cSt油(you)。

如果是双引擎飞机，壳牌390涡轮机油可以为满载双引擎飞机，单引擎飞行到合适降落机场提供时间。现在看来，壳牌390涡轮机油确实可以为APU启动提供可靠性！河(he)南(nan)航材也同样为您提供合适的航(hang)空(kong)润滑解决方案！

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