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伊士曼(man)作(zuo)为一家业内(nei)有名的(de)(de)化学品公(gong)司(si)(si)，旗下的(de)(de)航空润滑油(you)业务(wu)来(lai)自于Bp石油(you)公(gong)司(si)(si)的(de)(de)涡轮机油(you)系列(lie)。该业务(wu)本来(lai)是(shi)Bp石油(you)公(gong)司(si)(si)的(de)(de)代表产(chan)品，2014年被伊士曼(man)化工收购后(hou)，命名为Eastman Turbo Oil系列(lie)，Eastman Turbo Oil 2380就(jiu)是(shi)其中(zhong)之(zhi)一。

飞机的(de)液(ye)压设备可以操作起落架收放系(xi)统(tong)(tong)、襟翼收放系(xi)统(tong)(tong)、风档雨刷系(xi)统(tong)(tong)、发动机供燃油(you)系(xi)统(tong)(tong)等，航(hang)空(kong)液(ye)压设备中不可或(huo)缺(que)的(de)工作介质(zhi)就是10号(hao)航(hang)空(kong)液(ye)压油(you)。10号(hao)航(hang)空(kong)液(ye)压油(you)的(de)质(zhi)量一旦(dan)出现问(wen)题，就会对飞机的(de)飞行(xing)安(an)全(quan)造成非常大(da)的(de)影响(xiang)。

每一(yi)款航空(kong)发动机都会有(you)配套使(shi)(shi)用(yong)的(de)航空(kong)润滑油(you)，使(shi)(shi)用(yong)对(dui)应的(de)机油(you)可以有(you)效的(de)降低摩擦损失。就像国内的(de)航空(kong)涡轮发动机大都要求(qiu)配套使(shi)(shi)用(yong)4050航空(kong)润滑油(you)，这都是通过考虑发动机使(shi)(shi)用(yong)情况(kuang)、环境温度、一(yi)年中(zhong)的(de)时间和气(qi)候、位置和发动机设计等情况(kuang)来决定的(de)。

国(guo)内航空公司使用(yong)的(de)(de)液压(ya)油大都(dou)是(shi)符(fu)合(he)MIL-PRF-5606标准的(de)(de)，该(gai)规范描述了在-54°C至+135°C温度范围内使用(yong)的(de)(de)石油基液压(ya)油的(de)(de)特性和要求(qiu)，包括相应的(de)(de)技术要求(qiu)、试验(yan)方法(fa)、检验(yan)规则、取样(yang)、包装、储(chu)运及交(jiao)货验(yan)收规则等项(xiang)目。

任何机(ji)械运(yun)动(dong)的(de)部(bu)件(jian)都(dou)需要使用(yong)机(ji)油(you)来(lai)润滑，防止(zhi)各种故障的(de)发(fa)生(sheng)。飞(fei)机(ji)上有成百上千个不同(tong)类型的(de)运(yun)动(dong)部(bu)件(jian)，这(zhei)些零部(bu)件(jian)之间需要润滑油(you)来(lai)减(jian)少摩擦。而(er)飞(fei)机(ji)发(fa)动(dong)机(ji)系统，更是能通过减(jian)少摩擦来(lai)降低发(fa)动(dong)机(ji)工(gong)作温度，并提(ti)高能源效率。